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全球航运业通过首个温室气体减排战略 | 气候快讯我们招募项目专员啦!点我查看更多
这是「创绿研究院」给你送来的 第 257 期 气候快讯
导语 近日,国际海事组织(IMO)海洋环境委员会第72次会议在伦敦召开,会议通过航运业首项温室气体减排战略。该战略的愿景是至本世纪中叶,全球航运业温室气体排放量与2008年水平相比至少降低50%,并逐步朝零碳排放目标迈进。IMO2014年的报告指出,到2050年,在不同情景下航运业温室气体排放量与2012年相比将增加50%-250%,航运业已成碳排放增速最快的部门之一。尽管IMO战略提出要参照《巴黎协定》长期气候保护目标,但其现有目标仍与2℃目标存在较大差距,需要在未来的行动中进一步提高减排雄心。 2 关键点
3 大家说 “实际上,对于国际海事组织而言,‘共同但有区别’的原则不太适用于此,我们难以评判一艘船的排放量应该由哪个国家负责。发达国家需要承担历史上的排放责任是不容争辩的事实,但是《巴黎协定》同样也展望未来,未来的责任需由我们共同来承担。”——《联合国气候变化框架公约》秘书处前执行秘书长,克里斯蒂安娜·菲格雷斯 “这个初步的温室气体减排战略为未来的进一步行动提供了一个平台,我希望大家在此基础上继续巩固成果。我相信依靠各位成员的能力,通过持续不断地努力并开展进一步行动,可为航运业温室气体减排做出进一步贡献。”——国际海事组织秘书长,林基泽 “这是个非常受欢迎的消息,是迈出的良好一步,并释放了重要政策信号。航运业的温室气体排放占全球排放总量的2%,且该比例仍在上升。今日协议的达成与《巴黎协定》方向一致,是扭转排放量上升趋势的一次良好机会。这需要迫切的行动——就是现在。”——世界自然基金会全球气候和能源项目总监,曼努埃尔·普尔加·比达尔 “航运业的减排计划具有激励意义。虽然该计划最终取决于航运部门采取措施的速度有多快,但避免了在未来三十年采取危急气候行动的可能。技术和运营的改善与有效的碳价格将是激发航运业向零污染迈进的巨大潜力的关键。”——碳市场观察国际运输政策官员,凯尔西·帕尔曼 |