上海國際機場股份有限公司於2013年加入了上海市碳交易試點平台，成為國內首批開展碳交易試點的機場企業。該公司運營管理的浦東機場在過去3年碳排放管理和交易的實踐過程中，參與了航空運輸業溫室氣體排放核算與報告的方法學制定、年度監測報告和碳排放報告編制工作，開展了年度配額清繳等工作，積累了較豐富的碳排放權交易工作經驗。試點期間，浦東機場碳排餘量為11.1萬噸二氧化碳。

 

近期，國家發改委印發通知，我國將於2017年全面啟動全國碳排放權交易。浦東機場部分重點用能區域也將納入全國碳市場交易範圍。據悉，浦東機場是首批納入全國碳市場交易的機場類企業。獲得全國碳市場交易首批“入場券”，再次驗證了浦東機場在建設低碳節能綠色的環境友好型機場的目標中取得的突出成績。

 

近幾年，浦東機場引入了一系列信息化節能技術，無人值守、遠程監控、在線操控、合同能源管理……一系列最新最先進的能源管理信息化技術和新理念在浦東機場一一得以應用和落地，為這個位列全球最繁忙機場之一的超大型公共空間樹立起了堅實的綠色屏障，萬人次能耗水平連年降低。2015年，浦東機場客貨運綜合總量能耗為13.17噸標煤/萬人，綜合能耗淨增量為-1487.11噸標煤，為減少碳排放奠定了堅實的基礎。

 

高桿燈精準操控節能耗

 

浦東機場飛行區內8個機坪內分佈著165組高桿燈，為機坪運行提供照明。這些高桿燈通過安裝時控開關實現定時開啟和關閉，但開、閉時間無法根據當天的光照情況進行精準調節，在光照充足時開燈，浪費電能;在惡劣天氣光照不足時，需人工開啟，效率低下，影響運行。

 

出於降低能耗、提昇運營品質的考慮，浦東機場對機坪內高桿燈控制技術進行自主創新，實施集中遠程操控試點改造。研發人員將遠程控制器接入高桿燈供電迴路，實現對高桿燈的遠程開關;將測量儀表通過光纖網絡接入控制中心，實時監測各類電氣參數、測算能耗;系統可統計不同時間段內單桿以及一塊區域內多桿高桿燈的用電量，並提供環比、同比數據分析，支持節能降耗分析和評估工作。該系統覆蓋所有8個停機坪，運行人員在控制中心內就能對所有區域的高桿燈進行遠程控制，可根據當天日照情況精準調節開關燈時間，減少耗能;此外系統還能監測和定位損壞燈具，並發出實時報警，高桿燈維護工作和檢修效率提高50%。

 

電站無人值守降成本

 

水、電的穩定供應是維持機場運作的重要環節。浦東機場近年來引進了行業領先的“信息監控”技術。截止2016年10月，浦東機場2座35KV變電站以及南、北2座供水泵站已完成了“信息監控”試點改造，覆蓋率達到50%。站點內主要設備的運行參數、控制操作、視頻監視錄像等均通過網絡被傳回運行中心，並自動完成參數記錄、圖像保存、報表填寫等功能。完成改造的站點內無需人員值守，只需在運行中心配備3個班次的工作人員，就可實現對浦東機場供電、供水系統實時監控。由於系統高度集成，各站點設備均能由運行中心統一進行遠程操控，中間環節精簡一半，值守人員數量可減少50%。

 

泵站遠程監控提效率

 

浦東機場飛行區共有6座雨水泵站，負責整個機坪內雨水的收集和排放，是機場防汛工作的關鍵部位。泵站平時無人值守，接到防汛警報後，防汛人員遵照應急預案趕往各泵站查看汛情，再根據現場情況進行處置。由於各泵站分佈在17.2平方公里的機坪區域內，且不同區域的雨勢不甚相同，防汛指揮部難以在第一時間準確掌握各區域的降雨情況並處置汛情。

 

2015年，浦東機場對防汛壓力較大的2#南雨水泵站試點進行了遠程信息系統改造工程。通過加裝液位監測儀、雨量計以及監控攝像頭等，達到遠程監控功能。該系統通過互聯網將調節水池水位、降雨量數據、現場監控錄像等實時傳回防汛管理中心。由於現場設備已集中接入可編程序控制器(PLC)，防汛人員可直接對雨水泵站的格柵、泵組進行遠程操控，搶險響應時間縮短90%。目前，2#北雨水泵站也已開始進行同樣的改造。未來，6座雨水泵站將全部實現以上功能，為浦東機場飛行區內的排水工作提供更可靠的保障。

 

與時俱進，智慧先行。未來，浦東機場將把能源信息化建設繼續拓展到全領域能源管理，助力塑造低碳、綠色、節能的環境友好型機場。
來源 : 上海環境能源交易所