受國際民航組織(ICAO) 消息影響， CORSIA期貨價格近期飆升，兩天內漲幅超過100%，達到每噸20.05美元，此前CORSIA期貨行情一直較為穩定，在10-12美元附近震盪。

每日碳價新增洲際交易所（ICE）  CORSIA（2024-2026）期貨行情

行業專業人士將這一異常行情歸因於國際民用航空組織（ICAO）的一項決定，即僅向四個領先的碳市場註冊機構授予有條件的批准：Verra、Gold Standard、Climate Action Reserve和Social Carbon。ICA O的決定對供應產生了明顯的限制，為在疫情後，未來越來越多的履約方獲得碳信用創造了更多的需求競爭。

據悉，國際民航組織 (ICAO) 做出此決定的主要原因是聯合國確定如何計算和轉移碳信用的程序未經批准，如果第6條被廣泛應用，CORSIA需要考慮碳信用不被雙重抵銷使用。而目前6. 2條（決定各國如何核算其減排活動和交換碳信用）和6 .4條（創建全球碳信用市場框架）都尚未最終確定。

根據國際航空運輸協會（IATA）的預測，CORSIA第一階段和第二階段對碳信用有巨大的潛在需求。第一階段的總需求預計為0.6-1.6億個碳信用，第二階段的總需求為10-20億個碳信用。因為許多因素存在相當大的不確定性，包括透過技術發展和使用永續航空燃料所實現的所需減排比例。與目前VCM的總需求規模（近年來每年抵銷退役數量約為2億）進行比較，CORSIA將為VCM提供相當大的需求推動。

CORSIA是航空業正在實施的一攬子減排措施的一部分。這是一項符合《巴黎協定》的倡議，旨在為航空公司提供基礎設施，以做出可行的氣候承諾，以實現航空業脫碳。

CORSIA計劃將分三個階段運行，直至2035年底。基線設定為2019年航空排放水平，以限制基於2020年鎖定排放量大幅降低排放目標的財務成本，而這一目標又會因受新冠疫情影響的經濟所面臨的現有壓力。試辦階段（2021-2023 年）已經結束，最終排放計算結果將於2024年11月發布。在試辦階段負有抵銷義務的業者必須在2025年1月底前淘汰CORSIA合格排放單位。 CORSIA第一階段目前正在進行中，有更多的國家自願參與。第一階段的排放基準定為2019年水準的85%，業者需要在三年期結束時抵銷超過此基線的任何排放量。

在試點階段，CORSIA取決於各國的參與意願，最初有88個參與國，到該階段結束時增加到115個。從第一階段開始，已有126個州宣布參與。到2027年，該計畫將對包括中國、印度和俄羅斯在內的所有國際民航組織成員國強制實施，屆時該計畫將涵蓋該產業全球90%以上的排放量。根據2018 年的報告，年收入噸公里(RTK) 份額低於0.5%的國家將被例外。被歸類為最不發達國家(LDC) 的國家和其他具有類似社會經濟地位的國家也可豁免。

CORSIA下的碳信用資格是自願與合規碳市場整合的明顯例子。我們越來越多地看到合規市場向VCM學習，採用其標準和舉措。例如，國際民航組織正在批准VCM標準機構為CORSIA提供合格碳信用。目前第一階段僅批准了兩個註冊機構：美國碳註冊機構和REDD+ 交易架構(ART)。許多註冊機構已獲得有條件批准，並正在等待一些調整後的最終批准，包括Verra、Gold Standard、Climate Action Reserve和Social Carbon。

此外，自願碳市場誠信委員會（ICVCM）將快速追蹤符合CORSIA資格的核心碳原則(CCP) 標籤方法。 CCP旨在評估碳信用計劃（標準機構）和類別（方法），以提高市場的誠信和品質。 VCM正在等待第一批CCP標籤的推出，希望第一批標籤能夠在今年年初發布，詳情可查看：自願碳市場誠信委員會ICVCM發布近100多種方法論進展，以評估其遵守核心碳原則(CCP )。 CCP對CORSIA合格碳信用的標籤有可能將需求基礎擴大到航空業者之外。

來源:碳減派