OceanScore表示，紅海危機導致歐盟排放交易體系EU ETS下的航運公司的排放成本飆升，因為前往歐洲的船隻的長途航程改道導致燃料消耗倍增。

越來越多的商船改道經過好望角前往歐洲，航行距離增加了約9,000海裡，即80%，以避免胡塞武裝的威脅。儘管廣泛的多國聯盟採取了保護措施，但曼德布海峽迄今已成為伊朗支持的激進組織的目標。自12月以來，好望角抵達的噸位增加了81%。

由於歐盟排放交易體系(EU ETS)的影響顯著增加，海上交通的大規模轉移正在增加航運公司的成本。歐盟排放交易體系規定，往返歐盟的航行要承擔50%的排放責任，而在歐盟內部停靠港口和過境則要承擔100%的排放責任。

OceanScore 根據對主要貨櫃船的AIS追蹤估計，由於距離較長，航行速度從16節增加到20節，經開普敦航線的燃油消耗量增加了兩倍。  

該公司基於一艘14000TEU貨櫃船的案例進行的建模分析顯示，覆蓋排放所需的歐盟配額EUA或碳信用將從每航程1800個增加到5200個。根據歐盟排放交易體係自2024年1月1日起三年逐步實施的規定，目前的責任要求為40%，明年將升至70%，2026年將升至100%。這意味著今年EUA成本將增加近三倍，從每航次98,000歐元增加到285,000歐元（基於目前每噸約55歐元的EUA碳價）。

來源:碳減派