據航空周刊9月4號報導，中國、美國和歐洲已經承諾加入“碳補償”計劃的初始​​志願階段，此項計劃是為了能在2020年後幫助世界航空業實現控制碳排放量的目標。

9月2日，國際民航組織（ICAO）發布一份航空碳排放解決方案草案，即全球性基於市場措施計劃（GMBM）修訂草案。草案中提出GMBM將分為兩個階段執行，第一個階段為2021-2026年，鼓勵各國自願參與。第二個階段為2027-2035年，該法案將強制施行，若有國家不參與執行此項法案，其將只能在國際民航界獲得很小的一塊位置。

據了解，GMBM旨在讓世界航空業執行“碳中和”計劃，即通過植樹或其他環保項目抵消人們日常製造的二氧化碳排放量來達到控制碳排放的目的。預計此草案將在十月初交由ICAO審議通過。

9月3日，歐洲民用航空會議（ECAC）的44個成員國宣布加入GMBM計劃，這也給此計劃一個完美的開始。歐洲民用航空會議還呼籲世界上其他主要航空國一起向公眾表明控制航空碳排放的決心，在ICAO會議結束前就承諾加入GMBM。

同一天，在杭州舉辦的G20經濟峰會開始前的一個聯合聲明中，美國和中國也表示想要提早成為GMBM計劃的參與者。

但是，並不是所有人都對此法案持歡迎態度，印度和俄羅斯在之前都曾對GMBM法案提出質疑。毫無疑問，此法案會給航空公司帶來較大的成本壓力，尤其是使用老式客機且經濟效益不佳的航企。

在全球統一的航空碳排放解決方案框架下，航空企業碳排放量若超出2019-2020年世界碳排放增長速度，則需要向ICAO指定的環保項目購買碳排放指標。ICAO預計，到2025年，航企需要支付其總收入的0.2-0.6%來購買碳排放指標，而這一數字還會在2035年攀升至0.5-1.4%。

來源：網易航空