歐盟ETS管理平台OceanScore估計，一旦歐盟排放交易系統ETS全面實施，到2026年，營運前往歐洲航線的船舶公司將面臨超過10億歐元的排放成本。亞洲船舶公司將受到嚴重打擊，其中在中國和新加坡註冊的公司承受的ETS成本最高。

OceanScore預計，亞洲合規文件(DoC) 持有者將需要為往返歐盟的航程承擔1500萬至1600萬歐盟碳配額（EUA），佔排放量的50%。此外，歐盟境內的港口停靠和過境將承擔100%的排放成本。

歐盟排放交易體系於1月1日生效，違規行為的罰款為每份缺失的EUA100歐元，另加以放棄之日的市場價格購買缺失的EUA。

EUA 價格由其供需決定。OceanScore對亞洲航運的10 億歐元總成本估算是基於波動的EUA價格，該價格目前處於相對較低的水平，約每噸二氧化碳約55歐元（可查看小程式每日碳價）。

OceanScore總經理阿爾布雷希特·格雷爾(Albrecht Grell) 表示：「一旦歐盟ETS全面實施，航運業將不得不承擔總計近8000萬個EUA，其中總部位於中國香港的公司和新加坡公司約540萬個。如果算上日本、韓國、印度、泰國和馬來西亞等其他亞洲國家，所需的EUA總數將達到2000萬個。

”OceanScore計算出，一家擁有15艘船舶將亞洲至歐洲航線的公司需要交出超過300,000個EUA，根據目前的價格計算，這相當於1650萬歐元的成本。

除了首當其衝的成本之外，歐盟以外的船東還面臨最多的行政障礙。對於在歐盟註冊的公司來說，通常更容易設立處理EUA所需的聯盟註冊帳戶，以及存取EUA交易平台。但參與進出歐盟貿易船舶的非歐盟參與者並沒有完全跟上法規的步伐，並建立適當的系統來管理和減輕其EUA責任。

來源:碳減派