在加拿大，燃油車的路怕是要走到頭了。

近日，該國發布電動車可用性標準（Electric Vehicle Availability Standard），這項新規將實際推動到2035 年逐步淘汰銷售純汽油或柴油車。

加拿大環境部長史蒂文·吉爾博特（Steven Guilbeault）表示，電動車可用性標將鼓勵汽車製造商在加拿大推出更多電池驅動的汽車和卡車。「毫無疑問，我們正處於關鍵時期。」他指出，加拿大國內電動車銷量成長迅猛，一度供不應求。

汽車製造商將有12 年逐步淘汰內燃機汽車、卡車和SUV，並被要求逐年增加推出的電動車型比例。

此外加拿大也將發布電動車銷售強制規定，透過設立製度，要求每家汽車製造商在展示銷售車型時，確保至少有一定比例的全電動車或續航更長的油電混合車。

從2026 年的20% 起步，2027 年這項展示比例略浮至23%。之後，電動車的比例將迅速增加，到2028 年，所有銷售的車輛中需有34% 是電動車。2029 年升至43%，2030 年為60% 並持續上升，直至2035年達到100%。

「魁北克和不列顛哥倫比亞這兩個省份已經突破了20% 的門檻。」吉爾博特在多倫多的一次新聞發布會上表示，並補充說所有省份都應該支持電動車計畫。

「聯邦政府正對（在安大略省的）電動車供應鏈進行數十億美元的投資。安大略省政府沒有理由不效仿不列顛哥倫比亞省或新斯科細亞省、愛德華王子島省和魁北克省政府的做法.」他指出，這些省份在激勵購買電動車方面做得更多。

吉爾博特補充說，聯邦政府將歡迎安大略省重啟電車激勵項目，該項目在省自由黨領導期間一直存在，2018 年道格福特（Doug Ford）省長執政期間將其廢除。

位於安大略省的加拿大石油公司的電動車快速充電器，圖源：Suncor Energy

吉爾博特表示，政府正在修改國家建築規範，推動充電站普及。

更新後的規格將確保在2025 年後建造的住宅大樓有足夠的電容量滿足設置充電站的需求。

2023 年第一季每十輛註冊新車中只有一輛是電動車，這表明電動車的銷量需要在接下來三年內翻倍。

聯邦政府正在製定最終計劃，到2035 年淘汰新燃油客車，並逐步提升製造商需要達到的目標。

在過去的三年裡，加拿大電動車銷量已經翻了一番，從2020 年前三季的38425 輛成長到2023 年前三季的132783 輛。

該政策將受到《加拿大環境保護法》的監管，並將向汽車製造商發放銷售電動車的積分。

總的來說，每出售一輛純電動型號汽車製造商將獲得一個積分。油電混合車的積分則取決於它們單次充電的續航距離，從而可以獲得部分或全部積分。

電動車銷售超過每年目標的製造商可以選擇儲存積分，以滿足未來年度的目標，或將其出售給未能達到足夠銷售的公司。

製造商還可以透過投資公共快速充電站來支付每年所需的一部分積分，上線為總積分的10％。在2027 年之前，每投入20000 美元運作直流快速充電樁可以抵一個積分。

圖源：Getty Images

未能滿足銷售要求的汽車製造商可以從超額完成目標的其他公司購買積分，或投資充電站來彌補差距。

為加速轉型，政府鼓勵汽車製造商在未來兩年內開始賺取積分，從而服務其2026 和2027 年的目標。

來源:宜減煤