日本豐田（Toyota）汽車發布全球電動車戰略，宣布到2030年將投入8兆日圓（約合700億美元）開發全產品線電動車，包含30款BEV（電池電動車）與其他電動化車款，但豐田汽車社長豐田章男也強調，BEV並非零碳排，要達成碳中和須依能源狀況「因地制宜」。

豐田章男表示，「能源」是達成碳中和的關鍵。「電力」是BEV主要的能量來源，因此BEV碳排量多寡會取決於發電來源，火力發電比例愈高的國家代表BEV碳排也愈高，並不是所有地區都能像少數先進國家一樣，適合在較短的時間內推動BEV普及化。

日本及台灣由於火力發電比例較高（日本75％、台灣80％），應以HEV（油電複合動力車）、PHEV（插電式油電複合動力車）為主要的減碳手段，優先推動HEV及PHEV的普及，才能有效達成減碳目標。

豐田台灣總代理和泰汽車，積極響應豐田的戰略布局，加速各式電動化車款的導入與推廣，朝「碳中和」目標前進。和泰表示，2006年導入首款油電車豐田PRIUS，開啟台灣電動化市場，並陸續在豐田及凌志（Lexus）雙品牌導入各式HEV與PHEV車款，帶給消費者更節淨的用車體驗，至今累計在台銷售已超過17萬輛。

和泰是將BEV導入台灣市場的先驅，早在2013年「TOYOTA日月潭風景區智慧電動車先導運行計畫」，就導入19輛IQ EV電動車、16輛PRIUS PHEV插電式油電車，並建置32座充電設施。2021年和泰在台上市凌志品牌首款BEV－UX 300e，並提供車主全台總計150座的快慢充站，滿足車主BEV全方位的服務需求。

和泰表示，UX 300e上市後供不應求的表現，顯示消費者對豐田集團電動車款的信心，在豐田全球電動化戰略下，不久遠的將來，會有更多BEV車款問世，未來豐田集團在BEV的戰場也將大鳴大放。

來源:工商時報