美國宇航局正在開發零碳排放飛機

NASA的初步步驟目前正在開發電動X-57飛機。第一步是，美國太空總署進行計算機仿真，以幫助準確地模擬電動推進系統如何執行中途飛行。具體來說，NASA專注於X-57的螺旋槳，並且必須經過所有方面的測試，才能安全地將任何機組人員帶上天空。

但是，隨著NASA向世界首架由14台電動機提供動力的電動飛機的製造邁近一步，初步的結果似乎很有希望。儘管NASA尚未確定X-57何時能完全投入使用，但它已經在設計中使用了兩年多。美國航天局說：“與傳統飛機相比，X-57小組設定了一個目標，即將能源消耗減少五倍，並且如果使用可再生資源產生的電力，則飛行中的碳排放量將為零。

X-57獨特的推進系統在其最終配置中具有14個由電池供電的電動機和螺旋槳：12個在起飛和降落時提供升力，在每個機翼的尖端提供一個在飛行過程中提供向前推力。為了理解這種設計的空氣動力學效果，來自三個NASA中心的工程師團隊正在使用超級計算機，這三個團隊是加利福尼亞矽谷的埃姆斯研究中心，弗吉尼亞州漢普頓的蘭利研究中心和加利福尼亞州愛德華茲的阿姆斯特朗飛行研究中心。模擬X-57的飛行條件。

美國宇航局已經對X-57進行了模擬

此處模擬的時刻是從飛行巡航階段開始的，在飛機表面顯示壓力，並沿氣流方向移動，或在飛機附近靠近飛機的空氣的速度和方向。X-57的最右側螺旋槳（圖像的右上角；紅色：高速，綠色/藍色：較低的速度）。這些模擬有助於團隊分析飛機的穩定性及其在飛行中的能力和改變方向的能力，還將使他們能夠創建精確的空氣動力學性能計算機模型，並將其納入X-57飛行模擬器中。通過準確預測X-57推進系統的影響，空氣動力學模型確保其飛行模擬器的性能與實際飛行保持一致，並讓飛行員測試緊急情況和安全恢復措施。

去年，美國國家航空航天局宣布將對它的新型超音速飛機“協和飛機”進行最後修改，該飛機的飛行速度可與客機一樣快，但噪音卻很小。美國國家航空航天局與洛克希德·馬丁公司一起，正在建造備受期待的X-59靜音超音速技術（QueSST）飛機，被稱為“協和飛機之子”。超音速噴氣機將能夠在55000英尺的高度上以約940 mph的速度飛行，從而打破了隔音屏障，並且能夠在短短三個小時內從倫敦飛往紐約。噴氣機將能夠達到這樣的速度，而不會出現協和飛機產生的噪音。

協和飛機失敗的原因之一，部分是因為它打破聲屏障時產生的音爆引起了動物的痛苦和對建築物的輕微破壞。這導致協和飛機被禁止在美國大陸上空飛行，這對2003年該航空公司的破產是一個巨大的原因。但是，X-59可能已經解決了這個問題。美國宇航局說：“ X-59的形狀可以將到達地面的音爆聲的響度降低到輕柔的重擊聲。”

來源:碳交易產業聯盟