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2024/12/24 | 國際航空碳抵銷和減排計畫碳信用短缺可能使價格飆升至50 美元

航空業正在為重大轉變做準備,因為預計符合CORSIA 要求的碳信用額度將出現短缺,這可能會將價格推高至每噸CO2e 50 美元,根據MSCI 的一份新報告。分析師估計,在該計劃的第一個強制性階段(2024 年至2026 年),供應缺口高達4,000 萬輛,這可能對航空公司和機票價格產生廣泛影響。

供應挑戰的核心是需要「相應調整」(CA),這是《巴黎協定》下的一項機制,旨在確保減排量不會被重複計算。很少有政府擁有頒發授權書(LoA) 的必要基礎設施,而授權書(LoA) 對CORSIA 合規性至關重要。 MSCI 對40 個國家的分析顯示,只有兩個國家為實施這些調整做好了充分準備,這讓人對整個十年的信貸可用性產生了懷疑。

對符合CORSIA 要求的信用額度的需求預計將達到1.06-1.37 億噸CO2當量(MtCO2e) 在第一階段。在第二階段(2027-2035 年),需求可能會飆升至5.02-1.299 億CO2e,由航空成長和脫碳挑戰推動。同時,第一階段的供應量估計僅為9,400萬CO2e,使航空公司面臨潛在的短缺,可能會破壞合規性和營運成本。

第一階段的國際航空碳抵銷和減排計畫信用價格預計為每噸18 美元至51 美元,後期將上漲至27 美元至91 美元。航空公司在第一階段可能面臨19-70 億美元的額外費用,在第二階段可能面臨130-1090 億美元的額外費用。這些成本可能會轉化為高達5 美元的機票價格上漲,具體取決於航空公司是將其轉嫁給乘客還是在他們的營運中吸收它們。

碳抵消項目的開發商警告說,預期的信貸赤字可能會迫使航空公司重新考慮其CORSIA 策略。航空公司可以簽訂遠期合約以對沖未來的價格飆升,或者在合規期後期冒著更高的成本風險。該報告還指出,對第6 條抵免的競爭加劇,企業和政府對第6 條抵免的需求量很大。

MSCI 報告的發布恰逢COP29,國際領導人同意最終確定第6 條規則。這項發展可能為更多的市場參與開闢途徑,並可能有助於緩解供應瓶頸。然而,專家警告說,如果政府和登記機構不加快行動,可能要到2020 年代後期才能出現有意義的供應成長。

雖然CORSIA 對於在短期內限制航空排放至關重要,但產業領導者強調永續航空燃料(SAF)、機隊升級和營運效率等長期解決方案的重要性。脫碳工作較慢的航空公司可能面臨更高的抵銷成本,進一步激勵綠色技術的投資。

國際航空碳抵銷和減排計畫(CORSIA)對航空業來說既是挑戰,也是機會。隨著該行業努力應對信貸供應緊張和成本上升,與碳市場和監管機構的合作對於實現全球環境目標至關重要。

來源:易碳氣候