日本政府一直呼籲在CO 2排放不可避免的工業部門使用碳捕集和封存技術

新加坡和日本週三（8月21日）簽署了一項協議，深化在碳捕集與封存（CCS）方面的合作。 CCS是一種氣候解決方案，需要從污染源中吸收和封存導致地球暖化的CO 2。

貿易和工業部（MTI）表示，該協議是在雅加達舉行的第二屆亞洲零排放共同體（Azec）部長級會議期間簽署的，由貿易和工業部第二部長Tan See Leng和日本經濟、貿易和工業部長Ken Saito簽署。

該協議將促進跨境碳捕集與封存最佳實務的知識交流，並分享碳捕集與封存技術的見解。

貿易和工業部表示：“它還將匯集新加坡和日本的專業知識和資源，以加速該地區CCS的採用。”

新加坡已承諾加強在CCS技術方面的研發，並計劃與印尼合作開展一個跨境CCS項目，允許新加坡公司將其碳運往印尼進行封存。

新加坡當局也與埃克森美孚（ExxonMobil）和殼牌（Shell）合作，研究將新加坡的CO 2排放集中在其他國家封存的可行性。這個名為S Hub的產業聯盟也將與地區合作夥伴合作，確定潛在的CO 2封存地點。

S Hub計畫開發一個CCS項目，到2030年每年可以永久封存至少250萬噸CO 2。

在全球範圍內，CCS已被視為緩解全球暖化影響的重要脫碳工具。聯合國國際能源署（International Energy Agency）和政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）認識到，在幫助世界在2050年前實現淨零排放方面，CCS可以發揮重要作用。

《海峽時報》採訪的專家表示，日本是新加坡的天然合作夥伴，因為日本在發展CCS能力以減少排放方面也有類似的興趣，而且兩國都計劃向東協國家出口CO 2。

能源市場研究和諮詢公司伍德麥肯諮（Wood Mackenzie）的碳捕集、利用和封存高級研究分析師Stephanie Chiang指出，日本在CO 2捕集技術方面具有優勢，並且正在開發液化CO 2運輸方面的專業知識。

日本政府一直呼籲在CO 2排放不可避免的工業部門使用CCS。日本設定了2050年封存1.2億噸至2.4億噸CO 2的目標，相當於其目前排放量的10%至20%。

日本目前至少有9個CCS項目正在籌備中，其中5個涉及在北海道、日本海、大東京和九州等地國內封存CO 2。

其餘四個項目中的三個將涉及向馬來西亞運送CO 2，​​最後一個項目將涉及向大洋洲的一個未指明地區出口CO 2。

伍德麥肯諮預測，到2050年，約有6,000萬噸CO 2將從日本運往地區封存地點。

她補充說，與新加坡一樣，日本也缺乏國內封存容量，將不得不依賴海外封存解決方案。

她補充說:“日本的技術專長和從開發這些大型CCS中心中學到的經驗，將有利於新加坡實現從2030年起在海外地質構造中每年封存250萬噸CO 2的目標。”

專注於亞洲綠色轉型的能源金融智庫Energy Shift Institute的董事總經理普特拉•阿迪古納（Putra Adhiguna）表示，日本作為採用CCS技術的全球領導者，與新加坡合作是有意義的，因為兩國都有相當規模的工業部門。

但確保CO 2永久封存在地下的責任將落在封存國的肩上；因此，這些長期負債的標準必須嚴格。

因此，在日本和新加坡觀察到的高標準也必須適用於這些封存國，「做任何低於標準的事情」都不應該被容忍。

Putra Adhiguna說:“如果封存國家的監管環境更寬鬆，這一點尤其重要。”

他補充說:“鑑於CCS過程中需要大量資金，投資者、企業和公眾的期望都將非常高。”

Stephanie Chiang指出，就CO 2出口的測量、監測和​​核查協議以及成本分擔和責任達成協議也至關重要，因為這對擴大跨境CO 2運輸和封存至關重要。

她補充說:“日本有望成為亞太地區最大的CO 2出口國，並將成為制定必要標準的關鍵合作夥伴。”

戰略能源與資源中心聯合創始人兼首席執行官Victor Nian博士表示，東盟需要考慮協調與跨境CCS項目相關的國家法規和立法，以確保這些項目的批准和管理的兼容性。

他補充說:“新加坡和日本的合作可以幫助建立一個知識庫和一個專家網絡，共同應對這些挑戰。”

來源:碳中和專委會