近日，全球首個跨境、共享二氧化碳運輸和儲存基礎設施網路北極光Northern Lights正式獲得「連接歐洲基金」Connecting Europe Facility （CEF）資助批准。計畫獲準資金為1.31億歐元， 是CEF資助的四大二氧化碳運輸和儲存計畫之一，被視為2030年建立歐洲範圍的碳管理基礎設施的關鍵要素。

該項目是石油和天然氣巨頭殼牌、Equinor和道達爾能源的合資項目，旨在幫助在歐洲建立商業碳捕獲和儲存（CCS）市場。北極光計畫計畫今年開始接收二氧化碳，準備注入150萬噸二氧化碳，並計畫在下一開發階段再注入350萬噸二氧化碳。並成為世界上第一個提供跨境二氧化碳運輸和儲存服務的計畫。

捕獲的排放物將通過船舶從捕獲點運輸到挪威西部的接收站進行中間儲存，之後通過管道進一步輸送到海床下2600米（約8530英尺）的海底岩層中安全永久地儲存，項目旨在為整個歐洲的工業提供二氧化碳運輸和儲存服務。

挪威大陸架擁有歐洲最大的理論儲存容量，將在提供實現歐洲碳捕獲和儲存目標所需的儲存空間方面發揮重要作用，成為整體氣候變遷解決方案的關鍵組成部分。

相關政策

歐盟委員會先前正式通過了提出關於歐盟碳去除認證框架的立法提案。該倡議涉及一個自願認證框架，該框架應有助於改善碳清除計畫的投資環境，確保空氣中碳清除的主張是合法的。該法案對碳清除的定義是開放的（與聯合國氣候變遷政府間小組的定義一致）：「清除並持久儲存大氣中二氧化碳的技術、實踐和方法」。但是，沒有提到負排放。毫無疑問，CCS和CCU項目符合該定義，被認證為永久碳清除項目，會使該類項目對投資者更具吸引力。

《再生能源指令》（RED III）的修訂版包含到2030年先進生物燃料（包括再生碳燃料）和非生物來源的再生燃料（RFNBO）在運輸部門的份額佔比達到5.5%的總體目標。 FuelEU Maritime（針對航運）和ReFuelEU Aviation（針對航空）設定了運輸部門使用RFNBO的進一步目標。因此，如果CCU燃料滿足被視為RFNBO或再生碳燃料的技術可持續性標準，它們就可以為這些目標做出貢獻；Fit for 55目標將有助於滿足對清潔CCU 燃料的需求。

淨零排放工業法案(NZIA)，歐盟委員會於2023年3月提出，旨在支持歐洲綠色技術，以應對來自美國和中國等第三國日益激烈的競爭。在2024年2月6日達成的政治協議中，碳捕獲和儲存技術被列為“淨零排放技術”，能夠從包括加快許可程序在內的行動中受益。

歐盟委員會也公佈了《工業碳管理戰略》，這是一份通訊（因此不具立法性），其中製定了推動CCUS技術的行動框架。該戰略與2040年氣候目標路線圖一起提出，強調了歐盟預見碳捕獲對於實現該目標的重要性，並主張將排放量減少90%。

該戰略概述了四個政策領域的行動框架：

二氧化碳運輸基礎設施的部署：委員會打算制定一個監管運輸框架，其中包括歐盟範圍內的二氧化碳運輸基礎設施規劃機制，任命歐洲協調員負責基礎設施的早期開發，並根據歐盟排放交易體系製定排放核算規則和二氧化碳最低標準。

碳捕獲和儲存：委員會計劃制定專案許可流程指南，並建立潛在儲存地點地圖集。委員會還將開發一個聚合平台，將二氧化碳供應商與運輸和儲存營運商以及二氧化碳承購商進行配對。

碳清除價值鏈：委員會將評估如何在現有歐盟立法中為碳去除提供激勵措施，制定碳去除支持機制，並在「地平線歐洲」和創新基金下增加對CCUS的研究資金。

碳捕獲和利用：委員會旨在透過生物技術和生物製造計劃，促進工業領域的可持續碳循環。此外，委員會將制定具體的CCU路線圖，並建立追蹤工業碳管理活動的架構。

最後，先前提到歐盟議會失利導致的綠色協議可能遭遇阻礙問題，綠色協議做出貢獻的問題也層出不窮（例如REDD+項目雷暴不斷），作為可量化易監測的永久碳儲存項目，碳捕獲和儲存可能正是綠色產業的理想中間立場。

來源:碳減派