繼新加坡之後，泰國將成為東協第二個實施碳稅的國家，泰國計劃《全球暖化法案》（Global Warming Act）於2025年啟用時，實施碳稅徵收。鑑於該稅種將與《全球暖化法案》掛鉤，政府部門將不必通過新的立法來實施。泰國消費稅部門（Excise Department）負責人Ekniti Nitithanprapas）強調，徵收碳稅不會對民眾造成影響。

政府官員先前曾表示，碳稅政策預計將涵蓋泰國的能源、運輸和工業部門，目標是將該國的排放量減少至多30%。財政部下屬的稅務局將採用國際標準來實施徵稅，並將從排放源頭徵稅。這項措施的原因是泰國為因應歐洲CBAM（碳邊境調節機制）而設，並預計在CBAM實施（2026年）時立刻受益。

泰國碳稅徵收將從石油著手，且徵收碳稅預計不會增加石油稅的負擔，因為新法案僅將部分石油稅轉化為碳稅，因此一般民眾不太可能受到影響。

目前柴油的消費稅為每公升6.44 泰銖，柴油每公升排放0.0026噸碳。而碳稅稅率為每噸200泰銖（約人民幣39.47元），換算下來，每公升柴油將徵收碳稅0.52泰銖（約0.10元）。

泰國啟動碳稅徵收，有助於銜接歐洲2026年針對五種商品啟動碳邊境調整機制（CBAM）法規。特別是泰國鋼鐵業以出口為導向，業者多以柴油燃燒來熔化鋼鐵，當泰國國內已徵收碳稅，未來產品出口歐盟，就能避免雙重課徵，幫助泰國企業保持競爭力。

埃克尼蒂表示，該國碳稅實施將採取國際標準，將從源頭對排放徵稅。例如，以往車輛是根據引擎排氣量徵收，如今以二氧化碳排氣量徵收，碳排量超過每公里200克的車輛，稅率為35%；排放量低於每公里150克的車輛，稅率為25% 。

泰國為了推廣電動車產業發展與使用，政府鼓勵製造商在泰國設立電動車生產工廠，目前已有22家電動車公司加入，估計為泰國引進超過800億泰銖的投資。截至2024年，電動車銷量年成長685%，但電動車消費稅率從8%降至2%，因此減少了車輛購買時徵收的消費稅，幫助泰國減少超過24萬噸碳排。

此外，泰國消費稅部門也正在研究汽車電池、行動電源等電池類型稅率，預計統一稅率為8%。埃克尼蒂透露，未來還會把費率區分，例如降低迴收的稅率，並藉此激勵環保行動。

埃克尼蒂表示，環保實踐是全球優先事項，尤其是在歐洲，歐洲將於2026 年全面實施CBAM，對貿易商產生影響。他說，為了減輕這些影響並提高競爭力，消費稅部門正在透過消費稅法為企業準備強制性機制。

泰國政府預計將於今年稍後頒布立法，有關碳稅的進一步說明將在文件中反映出來。除了碳稅之外，泰國氣候變遷法案的第二份草案還計劃建立碳排放交易體系（ETS）和自願性碳市場，以減少各行各業的排放量。

來源:易碳家