2009年哥本哈根“氣候變化世界商業峰會”上，由世界旅遊組織聯合其他國際機構發布的《邁向低碳旅遊業》報告中首次提出“低碳旅遊”一詞。

 

所謂“ 低碳旅遊 ”，是指借用低碳經濟理念，以低耗能、低污染為基礎的綠色旅行，倡導在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放。

 

低碳旅遊的實施和推廣是一個複雜的系統工程，涉及旅遊者、旅遊經營管理者、旅遊企業、旅遊客源地、旅遊目的地、旅遊吸引物、旅遊支撐和保障等多方面內容。

 

旅遊景區作為重要的旅遊吸引物，是遊客產生旅游動機和開展旅遊活動的主要場所，因此，景區在低碳旅遊發展中佔有至關重要的地位。

 

低碳景區建設與國家生態旅遊和綠色旅遊相類似，都是以可持續發展和循環經濟為經營和管理理念。低碳景區規劃需考慮景區承受力，合理利用能源、資源，在經營和管理中引入低碳觀念，最大限度降低對能源、資源和環境的消耗，建立景區管理體系。

 

景區管理體係可分解為兩部分：一是低碳制度和技術，包括景區溫室氣體管理體制，編制專項低碳保護規劃，統計景區節能設施和可再生能源使用率等；二是低碳引導和“碳補償”行動，包括對當地居民低碳宣傳和教育，景區愚公低碳知識培訓，對遊客進行低碳引導以及設置低碳項目和“碳補償”活動等。

 

美國阿斯本滑雪公司（ASC）是第一個加入芝加哥氣候交易所的度假村運營商，其每年依法承諾報告溫室氣體排放量，並設定階段性減排目標。為實現目標，ASC還制訂了多種措施，包括加大可再生能源使用率和建立LEED認證建築物等。

 

 

景區除單獨進行運營和管理外，還可採取聯合管理模式，共同進行低碳管理。2006年，奧地利、法國、德國、意大利、瑞士等5個國家的17個阿爾卑斯山地區城鎮成立了阿爾卑斯山珍珠協會（AlpinePearlsAssociation），2007年，APA的成員增加到20個。

 

APA成立的目的是放棄傳統的旅遊流動，強調到度假勝地的持續性流動，同時採取一定的措施來應對氣候的變化。遊客在不使用個人汽車或飛機的情況下，要保證一定的流動。

 

其具體措施包括：超區域流動，即每個阿爾卑斯山珍珠成員之間每天最少提供4個班次的火車或汽車流動；現場流動，遊客在阿爾卑斯山旅遊吋，可以期待一個可移動的系統來提供當地主要旅遊景點之間的連接。

 

低碳旅遊的研究起步較晚，現有資料十分稀缺，低碳景區的專門研究更是寥寥無幾。國內在低碳景區運營和管理方面還未形成指標體系，但國際上已經有一些較為成熟的相關案例。

 

來源 : 綠石碳專稿