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繼SBTi允許範圍3使用碳信用後,IETA發布指
SBTi允許使用碳信用遭內部反對,官方發布澄
歐洲議會批准全球首個碳清除認證計畫協議
歐盟尋求就世界首個碳邊境關稅達成協議
歐盟動作連連,繼碳清除認證框架正式通過後
自2016年以來,57家大公司導致了全球80%的
連續5年上調,該國碳稅突破80美元
歐盟「碳關稅」進入準備階段合規性及碳定價
CCP首批碳信用計畫獲批,包括Gold Standard
受國際民航組織有條件核准影響,CORSIA大漲
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世界能源統計年鑑《BP石油公司》
中國碳金融市場研究報告
G20綠色金融綜合報告中文版【全文】
【深度】一篇文章讀懂碳交易的本質
聯合國氣候變化框架公約
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國際動態
國際動態
2019/11/14
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歐委會主席:將排放交易系統擴展到海事部門並減少航空公司的免費配額
在當天的歐盟交通部長會議上,歐盟各成員國表達了對將碳排放交易系統擴大至海運部門的擔憂,他們認為歐盟單方面採取行動遏制航運排放可能會損害競爭。
理事會輪值主席國芬蘭指出與國際海事組織的談判進展緩慢,建議歐盟國家必須以自己的方式考慮。
但法國則表示,歐盟的措施“不會像全球商定的基於國際海事組織的解決方案那樣有效”,法國“更願意將我們的努力集中在國際海事組織上”,“除非到2023年仍無進展”。
候任歐委會主席馮德萊恩告訴候任交通委員Rovana Plumb,她必須“領導將排放交易系統擴展到海事部門並減少航空公司的免費配額。”即將離任的交通委員Violeta Bulc今天雖稱“這是新委員會將要解決的問題,但表示“海事是一項全球性業務,需要全球解決方案。
”
來源:
政治家網
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