近日，英國政府重申其積極應對氣候變化的立場，宣布將加快實現交通領域內氣候目標，預計將盡快起草計劃，確保到2050年英國火車、飛機及汽車領域實現“零碳”排放目標。然而，英國多家研究機構指出，英國交通全面電力化可能會帶來燃油方面稅收的大幅減少，推進交通“零排放”可能帶來“長期的財政挑戰”。

      據《衛報》消息，英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）近日承諾稱，將立馬開展第一份詳盡的交通“去碳化”計劃的基礎工作，並在2020年公佈這一計劃。據了解，這一交通領域的快速改革將成為2020年英國應對氣候變化的諸多舉措之一，也是英國政府實現2050年“碳中和”法律規定目標的其中一步。

      英國交通大臣Grant Shapps表示：“英國政府希望與工業界及社區共同努力來製定相關計劃，讓我們的城鎮成為更好的居住地，幫助創造新的就業機會，改善空氣質量和我們的健康，並對氣候變化採取緊急行動。”

      根據目前的“交通氣候路線圖”，英國政府預計將在2040年前全面禁止銷售新的汽油及柴油車。Grant Shapps此前在保守黨議會上指出，政府將在2035年的最後期限前“全面地探討這一問題”。對此，《衛報》撰文稱，英國工業界對政府加快交通“去碳化”政策目標的舉措表示歡迎。 

      儘管英國政府一再強調其積極應對氣候變化的立場，然而，英國多家智庫機構也於近日發布研究報告表明，過快進行交通電力化可能會引發英國財政收入減少的問題。隨著英國電動汽車市場的崛起，英國燃油等化石燃料稅收將面臨著“斷崖式”下跌。

      英國智庫IFS發布報告指出，英國一旦過渡到全面使用電動汽車，英國每年財政收入預計將減少280億英鎊，約佔政府年收入的4%左右。報告指出，到2050年，英國如果真的實現“零碳排放”的目標，英國政府目前製定的燃油稅及柴油稅都將不復存在，這一過程對英國政府來說將是一個“長期的財政挑戰”。

      IFS經濟學家Rebekah Stroud在接受《衛報》採訪時表示：“在過去的20年裡，英國就已降低了燃油稅，並導致政府稅收減少了190億英鎊以上。當英國人逐步向使用電動汽車過渡時，目前英國政府將面臨更大挑戰。” 

      IFS在報告中指出，即使汽車擁有者不再使用化石能源，但大量電動汽車仍會對道路造成擁擠，甚至造成交通事故，對非汽車持有群體仍會造成影響，這一“社會成本”仍需汽車持有者擔負。

      事實上，在過去的兩個月內，英國電動汽車銷量出現了快速增長。數據顯示，今年9月英國電動汽車銷量較去年同期上漲了97.7%。IFS認為，當前越來越多英國居民為了少交稅而轉而開始購買電動汽車。隨著英國電動汽車市場的蓬勃壯大，IFS認為，向電動汽車持有者收取一定的“駕駛稅”也理所應當。

      事實上，為降低居民生活成本，此前英國政府計劃凍結燃油稅，英國政府稅收預期將減少超過200億英鎊。而鮑里斯·約翰遜也曾公開表示，計劃將在現有每升燃油稅基礎上降低2便士/升。IFS數據警告稱，一旦下調燃油稅，英國財政收入將再減少約10億英鎊。

      為此，IFS建議稱，為彌補財政收入空缺，在英國政府無力負擔上述“社會成本”前，英國政府需要抓緊時間，快速建立“長期的駕駛稅收機制”。報告指出，新的稅收機制需要完全替代當前的燃油稅收，對城市擁堵路段等地區製定更高稅率。

      同時，英國另一智庫機構交通特別委員會（TSC）也於十月初發布報告稱，燃油等化石燃料稅收的驟減將導致未來英國公共財政的不足，並建議英國交通運輸部門建立一種“全國道路定價模型”。這一定價模型與上述IFS報告類似，TSC認為，由於駕駛行為也將為社會帶來隱性成本，按照汽車持有者駕駛的地點及頻率進行收費，將是一個彌補未來財政缺口的有效方法。

來源 : 國際能源參考