離全國統一碳市場的啟動日期只剩下不到半年時間，有關碳價過低及碳交易不活躍仍是持續關注的焦點。

 

        近日，在“第四屆深圳國際低碳城論壇”碳交易分論壇上，國家發改委應對氣候變化司副司長蔣兆理向《每日經濟新聞》在內的媒體表示，現階段，企業付出的碳排放成本較低，隨著全國統一碳市場啟動後，200元至300元每噸才是未來碳交易的理想價值。

 

        蔣兆理指出，全國統一碳市場將發揮差別性作用，一方面對擁有核心關鍵技術、競爭力強的企業通過自己的不斷創新減少碳排放，增加附加價值，一方面發揮篩選，對技術落後、管理落後、排放又高、產品不對的企業進行淘汰。

 

        《每日經濟新聞》記者註意到，從2011年開始，我國啟動了7個省市的碳排放權交易試點，儘管新一輪碳交易履約期臨近，碳價及碳交易額有所回升，但與成熟的國外市場相比，現有7個試點碳交易市場的交易活躍度較低，碳價也維持在低位。

 

        截至上週，上述碳交易試點以北京均價最高，每噸50.21元；緊隨其後的為深圳，分SZA-2013、SZA-2014、SZA-2015三個碳交易品種，均價分別為每噸32.1元、49.01元、36.04元；上海均價最低，分SHEA14、SHEA15兩個品種，分別為每噸5.79元、7​​.29元，其他試點均價在每噸12至16元之間。

 

        “我們曾做過調查，當碳價在每噸5元的時候，排10萬噸對企業來說並不算什麼。”蔣兆理說，當每一噸碳達到300元的時候，企業面臨較大的成本壓力，從而倒逼企業加快綠色轉型步伐。

 

        蔣兆理還表示，碳價較高會帶來很多衍生的效應，比如刺激企業加大對低碳投入，採用清潔能源設施，提高市場價​​值，又或者對企業而言，對付出300元碳價成本進行考量權衡，或考慮賣掉配額關閉企業，在這個過程當中，就會產生很多新的行業，比如說碳的諮詢業。

 

        實際上，由於缺少嚴格的基於全國統一的碳排放配額制度，目前我國碳排放權交易市場沒有配額的限制，沒有排放的基準，企業也就沒有購買碳排放的積極性。

 

        安迅思中國碳市場分析師陳少成告訴記者，各地激進推行碳排放權交易，能調動節能減排的積極性，卻也容易形成地方保護主義和地區壟斷，比如無償配給企業的碳排放額度還可能成為政府對企業的變相補貼。

 

        據記者在碳交易分論壇上採訪獲悉，目前全國碳交易市場建設頂層設計正在抓緊進行，將覆蓋石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、電力、航空八個行業，佔全國的碳排放量將達到40%—50%。

 

        蔣兆理還公佈了全國碳市場建設的初步路線圖，中央政府、地方政府、企業之間將完成各自分工，最終保障2017年全國性碳市場的如期啟動。

 

文章來源：每日經濟新聞