近日，美國航空公司（American Airlines）與Google（Google）宣布簽署全球迄今規模最大的航空公司與單一企業客戶之間的可持續航空燃料證書（SAFc）協議。根據協議，未來三年將支援3500萬加侖可持續航空燃料（SAF）的使用，預計將減少近30萬噸二氧化碳當量排放。該協議不僅刷新了全球企業採購SAF環境屬性的紀錄，更被視為航空業脫碳模式轉折的重要指標。

谷歌為什麼會和航空公司簽SAF協議？

很多人看到這則新聞的第一個反應是：Google又不是航空公司，為什麼要買航空燃料？

事實上，Google購買的並不是燃料本身，而是燃料背後的減排屬性。

作為全球最大的跨國科技企業之一，Google每年都有大量員工商務出行需求，同時也涉及供應鏈運輸、資料中心建置以及全球營運活動。在其碳中和和淨零排放策略中，員工乘坐飛機產生的排放屬於重要的Scope 3（價值鏈間接排放）組成部分。傳統做法通常是購買碳信用進行抵消，但隨著國際社會對碳信用品質要求不斷提高，越來越多企業開始尋找更真實、可追溯的減排方式。

因此，谷歌此次並非在“買燃料”，而是在為員工航空出行購買減排量。美國航空負責採購和實際使用SAF，Google則透過SAFc註冊系統取得對應減排權益，進而降低自身航空出行產生的碳足跡。換句話說，美國航空提供減排場景，Google提供需求和資金支持，雙方共同推動SAF市場擴張。

這種模式稱為Book & Claim（預訂與認領）機制，也是當前全球SAF市場成長最快的商業模式之一。

這並不是谷歌第一次投資SAF

如果把時間軸拉長，會發現Google其實已經成為全球企業採購SAF的重要推手之一。

2026年3月，Google剛透過Avelia平台與American Express Global Business Travel和Shell Aviation續簽長期SAF採購協議，繼續為其全球商務出行減排提供支援。 Avelia目前已成為全球最大的SAF環境屬性交易平台之一，其核心邏輯同樣是Book&Claim機制。

這次與美國航空的合作，可以理解為Google在SAF領域的進一步升級。從過去透過第三方平台採購減排屬性，發展到直接與航空公司簽署長期協議，並為航空公司鎖定未來燃料採購需求。

谷歌正在從SAF市場參與者逐步轉變為市場建立者。

美國航空真正想要的是什麼？

從美國航空的角度來看，Google帶來的不僅僅是一筆訂單。

目前全球航空業普遍面臨共同問題：大家都認為SAF是未來，但沒人敢大規模投資生產。

原因很簡單。

傳統航空煤油價格遠低於SAF，而SAF生產設施建設投資龐大。如果沒有長期需求保障，燃料生產商很難獲得融資，銀行和投資機構也不願意承擔風險。

因此，當前全球SAF產業最大的瓶頸並不是技術，而是需求確定性。

谷歌此次簽署三年期長期協議，實際上向市場釋放了明確需求訊號。正因為獲得了Google的長期承諾，美國航空隨後才能與美國能源巨頭Valero達成新的長期SAF採購協議，進一步鎖定未來燃料供應。

從這個意義上講，Google並不僅僅是客戶，更是美國航空擴大SAF供應鏈的重要策略夥伴。

為什麼說這是一筆具有業界風向標意義的交易？

這項協議最大的意義在於，它創造了一種新的航空脫碳融資模式。

傳統邏輯是：

航空公司承擔減排責任→ 航空公司購買SAF → 航空公司承擔全部成本。

而新的邏輯變成：

航空公司提供減排情境→ 企業客戶購買減排屬性→ 企業共同承擔減排成本→ 燃料生產商獲得長期需求保障。

這意味著未來航空減排不再只是航空公司的事情，而是整個產業鏈共同承擔責任。

特別是對於微軟、亞馬遜、Google、Meta等擁有大量商務旅遊需求的跨國企業而言，未來購買SAFc很可能會像今天購買綠電證書（REC）一樣成為常態。

SAF正在成為航空版“綠電”

如果說過去十年企業減排的核心工具是再生能源證書（REC），那麼未來十年航空領域最重要的環境資產很可能就是SAFc。

兩者邏輯幾乎完全一致。

企業並不需要親自發電，而是購買綠色電力對應的環境屬性來支持新能源發展；同樣，企業也不需要擁有飛機，而是購買SAF對應的減排屬性來支持航空脫碳。

因此，SAFc本質上是一種新的環境權益資產。

它既具備減排價值，又能形成標準化交易產品，還能滿足企業ESG揭露和Scope 3減排需求。

隨著市場規模擴大，未來SAFc甚至可能演變成類似碳信用的新型國際環境資產市場。

來源:碳減派