韓國碳排放交易體系和汽車行業在2025年底迎來一次制度層面的突破。Stellantis Korea宣佈，將把電動汽車（EV）車主累積的行駛里程換算成溫室氣體減排量，通過與Hooxi Partners的合作將這些減排量註冊為碳信用，並在韓國排放交易體系（K-ETS）內出售，以積分或優惠券方式返還給車主。這是韓國首次將個人低碳行為直接納入合規碳市場，也為全球碳市場和汽車產業帶來了巨大想像空間。

從EV里程到碳信用：新型“行為減排資產化”路徑

Hooxi Partners運營著經國土交通部批准的“電動汽車專案及減排計畫”，該計畫認證個人以電動汽車替代內燃機汽車時所取得的溫室氣體減排績效，並將這些績效轉化為碳信用，同時提供專門的解決方案，將這些碳信用與相關企業進行交易。隨著韓國排放交易體系（K-ETS）的實施和自願交易的啟動，韓國的碳信用市場正在不斷擴大，全球汽車製造商也在拓展利用碳信用增加客戶權益模式。

根據雙方公佈的內容，電動汽車車主在使用Jeep Avenger、Peugeot e-208、e-2008 等車型時產生的行駛里程，將作為“活動資料”輸入Hooxi Partners運營的國土交通部認可減排專案。該項目採用方法學計算：如果車主繼續駕駛同級別燃油車會排放多少 CO₂？實際駕駛電動車排放減少多少？差值即為可核證減排量。

Stellantis Korea作為代理方寄售信用，這些減排量將按 K-ETS 外部專案（offset）的規範核證、登記，並出售給有履約義務的電力、鋼鐵、化工等企業。售出後Stellantis Korea將收益按比例返還給車主，車主可以將他們委託的碳信用以優惠券、積分或其他回報的形式獲得，這些回報可以在Stellantis Korea官方服務中心用於維修或零件，或者用於購買生活方式產品。預計在2026年內制定出碳信用權轉讓和收益返還的詳細系統建設和實施計畫，該計畫在最終確定後，將向電動汽車用戶提供詳細指導。

Stellantis韓國代表Bang Sil表示：“這份諒解備忘錄意義重大，因為它首次將每位元客戶的環保行動與經濟價值聯繫起來的良性迴圈結構應用于韓國的私家車客戶。”他還指出：“我們將繼續探索各種項目，為創建可持續的出行生態系統做出貢獻，同時擴大客戶的切實利益。”

制度基礎：韓國為何允許個人行為進入合規碳市場？

回看韓國K-ETS，電動車進入合規碳市場並非這類型項目的首創，韓國長期允許“非ETS覆蓋的減排活動”作為外部項目參與，包括此前的共用EV、建築節能、部分交通類專案等。Hooxi的電動車減排屬於同一類，其特點包括：行為減排可計入國家碳會計體系，只要資料可追蹤、方法學明確，即可進入合規市場生成可履約的碳信用；個人行為—企業聚合—國家核證”的鏈條，個人不需要理解 MRV、審核或交易程式，所有技術工作由聚合平臺完成；形成現實金融價值，這些碳信用最終由 ETS義務企業購買，因此具有價格、需求與真實的市場流動性。

來源:碳減派