根據對企業盈利情況的新分析，世界上最大的鋼鐵企業並沒有按照將全球變暖控制在2攝氏度以下的速度減少排放，這一失敗平均使公司潛在價值的14%處於危險之中。

這20家公司共佔全球鋼鐵產量的30%，目前預計到2050年減排量不到50%，落後於國際能源署設定的65%減排標準。

“鋼鐵代表了排放最密集的行業- 這是一個巨大的足跡，”CDP的高級分析師Luke Fletcher說道，他是撰寫新報告的國際非營利組織，與公司合作，在其底線上披露氣候變化的金融風險。

該報告說明了污染企業未能跟上氣候法規以及隨著碳價格上漲和地球變暖而可能遭受的經濟損失。

幾十年來，鋼鐵行業已經為建築，汽車和食品罐生產了必需的金屬。然而，根據世界鋼鐵協會的數據，它還佔所有直接化石燃料排放的7%至9%，並且目前是最大的氣候污染工業來源。

報告顯示，在2攝氏度的情況下，到2040年全球碳價格將上漲至每公噸100美元，這些公司平均面臨14%的風險，個別公司的風險從2.5%到30%不等。

世界銀行和國際貨幣基金組織的領導人已經推動政府實施更高的碳價格，以迫使化石燃料污染者支付他們排放到大氣中的二氧化碳。他們說，僅僅減少排放量還不足以有效應對氣候變化。

例如，歐盟的碳價格自2018年以來增長了兩倍以上，預計未來幾年將會上漲。總部設在盧森堡市的跨國鋼鐵公司安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)表示，其決定在5月份削減產量的碳價格上漲。

鋼鐵公司沒有按計劃減少排放或避免碳價上漲導致的財務損失。根據該報告，雖然60%的公司設定了減排目標，但其中只有兩個符合2攝氏度或更低的排放目標。

這些公司是SSAB，一家旨在到2045年實現碳中和的北歐和美國鋼鐵公司，以及韓國的現代鋼鐵公司，其目標是到2050年將排放量減少80%。

“對於向低碳經濟轉型，鋼鐵行業減排的速度太慢，”弗萊徹說，“如果要避免迫在眉睫的碳成本並保持競爭力，它需要部署和商業化激進技術。”

高績效企業和低績效企業之間也存在地理差距。該報告顯示，中國，俄羅斯和美國公司在開發低碳技術方面落後於歐洲和東亞公司。

“很多這些地區都沒有嚴格的碳定價規定，”弗萊徹說。

“我們全面發現，表現良好的公司正在製定雄心和目標，以減少排放量，從長遠角度看待並接受創新。”

一些鋼鐵廠正在研究能夠減少二氧化碳排放和能源消耗的煉鋼技術，例如氫氣煉鋼和使用清潔電力的電解。

例如，SSAB正在開發綠色氫鋼製造技術。安賽樂米塔爾正致力於利用電力來減少氧化鐵的技術，以及將二氧化碳與廢氣分離的技術。

然而，創新技術直到20世紀30年代才能實現商業化，並將鋼鐵生產成本提高20%至30%。弗萊徹說，較高的生產成本可能會阻礙公司採用新技術。

儘管如此，更多減少碳排放的技術正在出現，該行業也已成為回收領域的領導者，因為鋼鐵現在是世界上回收率最高的材料。

“公司意識到這些碳成本所代表的風險，他們可以通過採用更清潔的技術並查看他們的盈利情況來降低這些風險，”弗萊徹說。

來源：東方網